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  1. “今年,殼牌汽車環保馬拉松賽亞洲站重回在亞洲第一次舉辦地吉隆坡雪邦國際賽車場,慶祝這一在亞洲大學生之間比賽的第十個年頭。每年,我們都會在賽事中看到學生們在車輛設計和燃料效能不斷增強的創新力以及團隊精神不斷提高的凝聚力,”殼牌馬來西亞集團主席拿督Iain Lo表示,“我們期待與更多的企業、高校和伙伴合作,提供更多平臺鼓勵青少年探索可持續的解決方案,以滿足未來的能源需求。”

    殼牌汽車環保馬拉松賽是世界上舉辦時間最長的學生里程競賽之一,考驗參賽團隊對極限效能車輛的設計、制造及競賽。參賽的學生團隊可以在兩種車輛類型中選擇一種建造:原型車——外觀超前,采取流線型空氣動力設計的車輛;或都市概念車——強調經濟性,接近當前的路面駕駛車輛。今年,有55支學生團隊參加了城市概念類別比賽,53支學生團隊參加了原型車類別的比賽,車輛類別的參與度較為平均。選定車型后,學生還可以在三個動力類別中進行選擇:內燃機車輛——包括汽油發動機、柴油發動機、乙醇(生物燃料)發動機,電池驅動車輛,以及氫燃料電池驅動車輛。所有車輛必須通過詳細的技術檢查才能進入賽道,測試在極為有限的燃料驅動下能走多遠。

    除了賽道比賽,學生們還有機會參與“非賽道”獎項的競爭,并在從溝通、車輛設計到團隊毅力各個領域拿獎。今年,賽事新設立了“循環經濟獎”。馬來西亞的一所大學團隊憑借其車輛零件的循環使用性,以及為車輛引入可以評估對環境影響的設計,得到了該獎項以及3, 000 美元的獎金。

    在賽道賽中,來自中國的華南理工大學廣州學院的“華汽”電動車隊以502km/kWh的優異成績蟬聯了殼牌汽車環保馬拉松賽亞洲站原型車組電池驅動車組的冠軍。成立了近20年的同濟大學“志遠”車隊的原型車以966km/l的成績獲得原型車組內燃機組亞軍,城市概念車獲得內燃機組第七名。第一次走出國門參加殼牌汽車環保馬拉松賽的吉林大學“肯賽”節能車隊以809km/l的成績獲得原型車組第五名。同時,唯一來一支中國的高職院校瀘州職業技術學院“風行者”車隊第一次參加該賽事,并憑借362km/l的成績獲得原型車內燃機組第九名。

    2019年,殼牌汽車環保馬拉松賽將于8月首次落地中國。期待有更多的中國學生車隊加入到設計、建造車輛的能源挑戰賽中,為應對未來能源的挑戰發揮創意,施展才能。

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    張劼

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